【綠活居】阿爾斯 黃色1.4尺塑鋼二門低收納櫃
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▲Tesla正式發表品牌首款電動曳引車,性能幾乎媲美性能房車。(圖/翻攝自Tesla)
記者張慶輝/綜合報導
等了好久,Tesla(特斯拉)的卡車總算亮相!做為公路運輸的未來革命,Tesla首款曳引車(拖車頭)不僅能實現節能減碳的理想,對貨運業者與司機來說,也幾乎無須改變營運方式,因為Tesla卡車充一次電能跑上800公里,而且還能在5秒加速到96km/h,性能幾乎媲美性能房車。
▲為了降低風阻係數,Tesla卡車造型十分流線,也捨棄傳統的車外後視鏡。(圖/翻攝自Tesla)
為了讓續航力最大化,Tesla卡車有著非常流線的車頭造型,搭配低車高、平整化底盤與包覆式後輪,風阻係數僅0.36Cd,不只遠低於傳統卡車的0.65至0.7Cd,甚至比Bugatti Chiron的0.38Cd還低,完全不浪費任何一點動力。
▲即使滿載的情況下,Tesla卡車仍能在斜坡上奔馳破百。(圖/翻攝自Tesla)
5秒加速近百是空車狀態下,如果載滿貨物呢?Tesla執行長Elon Musk在發表會上表示,載重約36噸時,也只需要20秒就能達到相同速度,爬坡性能方面,Tesla卡車能以105km/h的速度,在5%坡度上奔馳,這都是拜電動馬達的大扭力特性所賜。
▲只需30分鐘,就能補充650公里的續航力,最大里程上看800公里。(圖/翻攝自Tesla)
「充電」一直是電動車的罩門,對分秒必爭的運輸業來說更是如此,Tesla為卡車推出高速直流大容量充電器,只需30分鐘,就能提供近650公里的續航力;由於卡車的行駛路線較為固定,建置充電網路相對容易,運輸業能更快實現電動化的目標。
▲駕駛艙配置十分特別,駕駛座安置在車內正中央,進出則透過後方兩側的車門。(圖/翻攝自Tesla)
當然Tesla的科技特色,在卡車上也沒少,駕駛艙採中置座位設定,方向盤左右兩側各有一個大型觸控螢幕,可操作車輛功能與導航外,也兼具後視鏡與盲點偵測功能,除了駕駛安全輔助系統,還提供「跟隨模式」,卡車會自動跟著前方的「隊長」行駛,降低司機負擔。
▲方向盤兩側的平板可操作多數功能,後視鏡也同樣顯示在螢幕上。(圖/翻攝自Tesla)
Tesla並未公布首款卡車的售價,不過行駛約160萬公里時,能省下20萬美元(約新台幣601萬)的燃料開銷;相對於Roadster跑車的昂貴訂金,卡車只需要5千美元(約新台幣15萬)就能預購,並預計在2019年投入生產。
▲Tesla預計2019年開始生產電動卡車,預購只需支付5千美元的訂金。(圖/翻攝自Tesla)
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▲為了降低風阻係數,Tesla卡車造型十分流線,也捨棄傳統的車外後視鏡。(圖/翻攝自Tesla)
為了讓續航力最大化,Tesla卡車有著非常流線的車頭造型,搭配低車高、平整化底盤與包覆式後輪,風阻係數僅0.36Cd,不只遠低於傳統卡車的0.65至0.7Cd,甚至比Bugatti Chiron的0.38Cd還低,完全不浪費任何一點動力。
▲即使滿載的情況下,Tesla卡車仍能在斜坡上奔馳破百。(圖/翻攝自Tesla)
5秒加速近百是空車狀態下,如果載滿貨物呢?Tesla執行長Elon Musk在發表會上表示,載重約36噸時,也只需要20秒就能達到相同速度,爬坡性能方面,Tesla卡車能以105km/h的速度,在5%坡度上奔馳,這都是拜電動馬達的大扭力特性所賜。
▲只需30分鐘,就能補充650公里的續航力,最大里程上看800公里。(圖/翻攝自Tesla)
「充電」一直是電動車的罩門,對分秒必爭的運輸業來說更是如此,Tesla為卡車推出高速直流大容量充電器,只需30分鐘,就能提供近650公里的續航力;由於卡車的行駛路線較為固定,建置充電網路相對容易,運輸業能更快實現電動化的目標。
▲駕駛艙配置十分特別,駕駛座安置在車內正中央,進出則透過後方兩側的車門。(圖/翻攝自Tesla)
當然Tesla的科技特色,在卡車上也沒少,駕駛艙採中置座位設定,方向盤左右兩側各有一個大型觸控螢幕,可操作車輛功能與導航外,也兼具後視鏡與盲點偵測功能,除了駕駛安全輔助系統,還提供「跟隨模式」,卡車會自動跟著前方的「隊長」行駛,降低司機負擔。
▲方向盤兩側的平板可操作多數功能,後視鏡也同樣顯示在螢幕上。(圖/翻攝自Tesla)
Tesla並未公布首款卡車的售價,不過行駛約160萬公里時,能省下20萬美元(約新台幣601萬)的燃料開銷;相對於Roadster跑車的昂貴訂金,卡車只需要5千美元(約新台幣15萬)就能預購,並預計在2019年投入生產。
▲Tesla預計2019年開始生產電動卡車,預購只需支付5千美元的訂金。(圖/翻攝自Tesla)
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